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马牌MC6轮胎体验 主打运动兼顾舒适和静音

8月16日,德国马牌轮胎正式推出旗下全新第六代产品——MaxContact? MC6,该轮胎是继去年UC6和CC6之后推出的又一款第六代产品,也进一步完善了其六代家族的产品布局。



不论是UC6、CC6还是最新推出的MC6,都是马牌轮胎针对亚太市场推出的系列产品,不过从产品布局来看,MC6的定位将高于UC6和CC6,主打的是其出色的运动性能,此次共推出多种轮胎规格的产品,轮圈直径在16-21英寸的车辆都有可以选择的款式。



MC6轮胎可以看作是此前MC5轮胎的继任产品,其采用了全新的轮胎配方,更新的胎面设计以及更强的胎体材料,其性能表现相比MC5而言在干湿地操控、湿地刹车以及里程表现方面都大幅提升。而我们也在第一时间体验了这款全新轮胎的性能,下面就跟随我的脚步,来看看MC6到底有哪些进步



基于性能设计的肩章式抓地沟槽,在轮胎内侧同样考虑到了在转向时的压力分布问题,从而进一步提升抓地力,也进一步提升了湿地刹车能力和操控性能。



肋条边缘倒角的作用在于防止肋条在横向上出现卷边效应,并可以有效的增大转向时的接地面积,确保轮胎转向时的抓地力和稳定性。



厂家宣称MC6轮胎配备了3D主动降噪2.0系统,这些降噪块分布在纵向沟槽中,用来打破纵向沟槽内的噪音波,从而保证行驶时的低噪音,提升舒适性。



在低速或非运动性驾驶时,轮胎所受压力相对较小,强力胎体材料可以保证足够的弹性,能为驾驶及乘坐带来较好的舒适性。而在激烈驾驶时,强力胎体材料能使MC6的胎侧刚性更高,所以给驾驶者带来更好的操控响应。



作为另外一个关键因素,MC6使用了全新定制的高粘度聚合物配方,能够在毫米级别、微米级别和纳米级别三个不同层次保证轮胎的抓地力。说了这么多理论知识,下面我们就来看看MC6在实际体验当中的表现如何吧。


赛道体验篇 性能超越MC5/给驾驶者更多信心



全文总结:在一天的体验中,MC6给我留下了非常深刻的印象,相比于上一代产品MC5来说,MC6在运动性方面的表现有着长足的进步,在一些极端情况下能给驾驶员增加更多的信心,而在静音和舒适性方面依旧保持了MC5的高水准。整体来看,MC6相比MC5有着较为全面的提升,这也更加让人期待它在市场当中的表现。


关于德国马牌轮胎


德国马牌轮胎自 1871 年成立以来,一直以不断创造前沿科技和高端品质体验完美结合的轮胎产品享誉全球。德国马牌轮胎长期致力于提高消费者的驾乘体验,遍布全球的24个生产与研发基地源源不断地为科技创新提供支持,为乘用车与轻卡、卡车、公交车与工程车以及两轮车提供全面的轮胎解决方案。2016年德国马牌轮胎在全球拥有超过50,000名员工,并创造出107亿欧元的销售额。德国马牌轮胎在亚太区拥有多个生产基地,分别位于中国、马来西亚和印度。同时,在泰国的生产基地也已开土动工。


2006年,德国马牌轮胎乘用车与轻卡车胎业务正式进入中国市场,迅速以其精湛的德国工艺和值得信赖的品质独树一帜。德国马牌轮胎的零售网络遍布全国,凭借安全与领先的德国科技,德国马牌轮胎为合作伙伴创造价值,为消费者带来卓越的驾乘体验。


2016年,德国马牌轮胎进一步扩大其在华的生产能力,乘用车轮胎产能将有望在2019年提升至1400万条。同时,德国马牌轮胎也启用了其在中国的首家研发测试中心,以及在亚太地区的首家培训中心,不断加强生产、研发、培训等资源建设部署,力促中国及亚太市场整体发展。