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盛夏狂欢,不期而遇,7月7-8日武汉国博车展,邀你来战

盛夏狂欢,不期而遇,7月7-8日武汉国博车展,邀你来战

四年一度的俄罗斯世界杯进行的如火如荼,激烈的比赛给球迷们带来了欢乐与疯狂。同样,一次车展对于车迷朋友来说就如同是汽车界的世界杯。7月7-8日武汉国博车展,几十种品牌、车型,各种优惠活动等着你来参加!

斯巴鲁-力狮

指导价:20.48-24.78万

运动世家,外表却其貌不扬光从外观看,力狮确实其貌不扬,厂商对它的定位也是公务方向,但千万不要被平凡的外表所欺骗,因为它在性能方面丝毫不逊色同门师兄弟们。06款力狮的周身变化并不大,前大灯组采用了时下中高级轿车上流行的造型——水波纹状射灯,犀利的车灯锐角向车身两侧扬起,外形上颇具动感,确实能给人不小的冲击,也是整车外观上的一大亮点。

两侧后视镜的下部也嵌着转向灯,这也是新款车型上增加的配置。反光镜的体积也很大,几乎可以算上SUV反光镜的尺寸了。内陷的进气格栅上镶嵌的斯巴鲁徽标与众多品牌相比,稍显小气,倒是进气格栅上部的镀铬饰条非常醒目。06款力狮的尾部造型是运动型轿车的设计风格非常浓郁,与圆滑平顺的头部相比,加入了很强的运动气息,尤其是那内凹的尾部线条,好似一个小尾翼,对家庭用户而言,如果再加装一个标准尾翼,将使得整车攻击性十足。

力狮使用的是205/55R1689V的普利司通轮胎,胎质比较硬,再加上极具运动特色的底盘调校,使得路面反馈相当清晰,轮胎的噪声也不小。

简单不简陋,一切为了“运动”

首先要说,在这个价位的车型中,力狮的内饰配置算是比较“简单”的。简单指没有豪华配置,竞争车型像奥迪A4等上面都

可能会有的电动腰部支撑、中央扶手等舒适性相关的“豪华”配置,力狮一概没有。但是,车内任何细节的做工都无可挑剔,简洁的银色饰片贴面和真皮座椅简单明快,有很强烈的跑车气息。这里有一个有意思的现象,就是力狮2.0R的中控台无论从材质的选择或是按钮的布局来看,都与马自达6惊人的相似,不知是否是一种巧合。运动气息很足的三辐式方向盘在驾驶过程中握感一流,不过只能进行上下调整。仪表盘反馈给驾驶者的信息直接而清晰,而且在转动钥匙门的一刻,整个仪表盘各显示灯的自检过程给人极大的视觉冲击力。驾驶席座椅可以8向电动调节,不过坐在副驾驶的人就只能多费些力气手动调节了,但前排座椅都带有座椅加热功能。

还值得一提的是,虽然座椅并非桶式运动座椅(这项标志也已经被用滥了,许多6、7万的小车为了彰显自己的“运动性”,也纷纷装配桶式座椅),但舒适性和包容性是值得赞的,坐上去后非常贴身,使劲左右晃也没有身体滑动感。

即使坐在后排只要你不是故意挺直腰往上顶,就算有天窗也不会觉得局促。腿部空间表现也令人满意,基本与目前常见的蒙迪欧、雅阁等中高档车型持平,但略微比天籁局促一些,这与车本身的市场取向有关。

坐在后排座位的乘客会感觉到有适度“凹陷”的现象,因此也会觉得很舒适。而宽大的腿部空间也保证了即使坐满5个人,还是不会觉得拥挤。

一汽马自达-阿特兹

指导价:17.58-23.78万

阿特兹延续了进口版Atenza的外观设计,采用马自达魂动设计理念,U形前脸配合LED前大灯,运动感更强。新车引入了11扬声器音响系统;相比上一代马自达6,阿特兹的轴距增加了105mm,后排空间更加宽敞。

阿特兹采用创驰蓝天底盘技术,搭载高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬,经过结构优化,实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定,提升了车辆在中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性,缩短了制动距离,同时有效抑制了制动点头现象。
  此外,阿特兹在安全性能上也有所提升,新车车身高强度钢板的使用比例达60%,前后防撞梁强度达1800Mpa;其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%,而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示,时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米,大大提高了驾乘安全性。截至目前,已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和日本新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级。

2016年8月全新阿特兹上市,在延续老款阿特兹整体设计风格的同时,加入6.5代内饰设计,布局、科技配备、材质进行全面升级,打造比肩豪华品牌的先进、高质感内饰。平视化安全概念座舱、一体式中央扶手箱,简洁大气;同时增加EPB电子刹车、悬浮式中央信息显示屏、ADD平视显示系统等配置,科技感十足;内饰采用大量高级软性皮革材质,头层皮方向盘、中控皮革装饰条,质感非凡。

作为马自达全新一代旗舰车型,阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机,阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比,燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用,阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒,百公里综合工况油耗最低只有6.9升,而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。

广汽丰田-凯美瑞

指导价:17.98-27.98万

外观方面,第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计,这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅,车身呈流线姿态,腰线更低,延长的车顶后部增加了后排头部空间。

运动版车型采用三层格栅前脸,并首次采用双色车身、“纯黑”车厢设计,尾部采用双侧四排气管造型。此外,混合动力版车型以豪华版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。

内饰方面,第八代凯美瑞有很大的改变。三种车型内饰一致,只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计,中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺(TOM),即视觉上有三维立体效果。第八代凯美瑞的全新座椅采用立体运动风造型,使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座垫。

值得一提的是,丰田首次在国内车型搭载的三屏互联,在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可读取信息。

配置方面,第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全,包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,提供更安全的驾驶辅助。此外,12个各类设备侦测行车环境,如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。

丰田一向不会忽视车的实用性。车内空间方面,第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm,内部空间更为宽裕。同时,第八代凯美瑞对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米,座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm。后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促,且与前排保持980mm距离。

而混动车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组,体积减小后可安置于座椅下面,实现了和汽油版车型一样的524L容积。

动力方面,第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。全新2.5L Dynamic Force Engine发动机,最大输出功率为154kw,最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%,全域扭矩提升近10%,燃油经济性提升25%,综合油耗仅为百公里6.0升,颗粒物排放下降60%;传动系统方面,2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。

混动车型热效率更是高达41%,搭载新一代平行式E-CVT,综合油耗降低到百公里4.1升以下。

如果酷夏是一个符号,那么朋友是一个记号,给你诸多快乐的信号,将闷热化作一串爽心的省略号,把烦恼抛给大大舒适的惊叹号,在这激情的夏日,武汉国博与您一起为世界杯呐喊,为自己加油!

武汉国博周末车市

活动时间:7月7-8日

活动地点:武汉国际博览中心一楼(原汽车广场)