您好,欢迎来到鑫车网

当前位置: 鑫车网首页 > 汽车知识 > 又遭遇经销商退网?英菲尼迪国产后为什么反而卖不好

又遭遇经销商退网?英菲尼迪国产后为什么反而卖不好

曾因《爸爸去哪儿》节目热播一度回到主流品牌阵营的英菲尼迪,如今面临再次被“边缘化”的命运。而比销量及利润下滑更让英菲尼迪警觉的是,在浙江地区,已经有部分经销商退网,导致车主无法正常维修保养。


7月初有媒体消息称,温州、义乌两地已经有超过100位车主无法享受该品牌承诺的保养内容,而不得不驱车数百公里到其他城市。消息一出,有媒体披露在华东多个省市,当地英菲尼迪经销商均对英菲尼迪品牌方面表现出不满。



作为温州比较大的的温迪英菲尼迪经销商,该店的退出无疑把雪上加霜的英菲尼迪推上风口。对此,有业内人士认为或折射出日系车二线阵营正遇到的市场困境。然而,很快事情出现了反转。


针对浙江经销商退网的消息,东风英菲尼迪相关人士很快向有关媒体披露,此番经销商退网并不是经销商主动退网,而是“被退网”。对此,相关媒体披露官方解释是,东风英菲尼迪内部整顿销售渠道,对未能完成销售任务的经销商实行“劝退”。但因执行过程中,有些问题并没有解决,以至于和经销商矛盾激化。随后“汽扯扒谈”求证“被退网”的温州经销商,电话已经处于无人接听状态。



对此,汽车行业知名分析师钟师表示:“经销商退网很正常。火的时候会增加,不好的时候自然会退市。这只是日系车在华发展现状的冰山一角,说明合资后的效果不是很明显。随着自主品牌SUV的强势崛起,产品品牌力不足的短板必然成为制约增长的关键。”


市场危机:销量连续下滑


根据英菲尼迪2018年10万辆销量目标规划,2017年上半年销量“半年考“中,东风英菲尼迪暴露出国产车销量增长乏力、甚至一度出现负增长。


数据显示,今年前7个月,英菲尼迪在华销量为2.52万辆,同比增长16%。反观其他二线阵营品牌,凯迪拉克在华销量9.28万辆,同比增长65.7%;捷豹路虎销量为7.87万辆,同比增长27.4%,前景实在难言乐观。



再看具体在华销售的十款全系车型:包括Q50、Q50L、Q60、Q70L;SUV有6款,包括QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ,但真正走量的产品是国产的QX50和Q50L。汽扯扒谈走访北京4S店面了解到,Q50L的平均优惠为7万元,部分经销商甚至能给出近10万元的优惠。


但即便如此,据乘联会数据,Q50L今年前7个月累计售出10833辆,而QX50今年前7个月销量为3998辆,同比也只增长了5%。“我们目前都是靠促销Q50L拉动销量,短期内还可以。但降价让经销商之间价格竞争的很激烈,顾客肯定去最便宜的店买。”一位店员对“汽扯扒谈”无奈表示。


“产品没有特色,国产以后没有起到加速的作用,说明东风和英菲尼迪的合作有问题。总体来说,SUV还可以,但轿车不强。”钟师认为,国内豪华车市场中,英菲尼迪所处的二线豪华品牌,品牌众多导致竞争尤为激烈,如果不在营销和品牌竞争力上下功夫解决经销商的盈利问题,英菲尼迪在华将逐渐被边缘化。


业内质疑:品牌遭遇挑战


面对持续销量下滑、经销商退网发出的紧急信号似乎引起了英菲尼迪官方的重视。在产品方面,东风英菲尼迪负责人透露,除了对现有车型进行改款升级,未来东风英菲尼迪还将推出全新一代QX50,交由东风日产大连工厂进行投产。但尽管做出营销调整,针对英菲尼迪官方给出的“被退网”的答案,业内并不认可。


此外,我们走访北京4S店发现,虽然目前北京地区的英菲尼迪经销商并未出现退网情况,但盈利情况却差强人意。一位店内人员介绍,一直以来,英菲尼迪的免费保养政策为4年/10万公里,共赠送9次免费保养。其中,车辆常规免费保养时,通常包括更换机油、机油滤芯、空气滤芯,但目前店内免费常规保养仅包含机油和机油滤芯,空气滤芯则开始被列为收费项目。


除了保养缩水,在产品更新方面,由于母公司英菲尼迪与奔驰合作关系的破裂,导致英菲尼迪近几年的产品开发几近停滞。根据厂家公布的数据,2016年英菲尼迪的效率增幅仅为3.4%,在所有豪华品牌中排名第十,有媒体对比,林肯的增幅达到了惊人的180%,凯迪拉克、捷豹路虎分别为45.9%和31%,第一阵营的宝马和奔驰也分别为26.6%和11.3%。



“还是战略思路出现了问题。虽然经销商渠道有收有放容易形成良性循环,但对于一个品牌来说,不可能总出现退网的情况。”一位资深汽车行业分析人士认为,国产化的英菲尼迪车型匹配度不高,加上定价二三十万的价格,在中国市场,大众更趋向于选择德系车。“关键在于产品,好的产品是核心,不管讲渠道还是营销,先有好的产品再谈发展,这是最根本的事。”


对此,钟师给出了同样的答案。“销量取决于产品。在没有更丰富产品布局导入的情况下,品牌向上带动销量必然艰难。”钟师认为,降价促销虽能带动销量,但这只会让本身羸弱的品牌力进一步受损。“产品成功取决于很多因素。虽然国产化前的英菲尼迪质量不错,但种种因素阻碍了它的发展,因此还是应更多依赖于品牌力的同步提升。”